本报讯(记者/姚艺曲通讯员/郑伟德龙晓枫)黄埔区要借船出海，借梯登高，借高校院士之力打造临港商务区。昨日，黄埔区委、区政府与华南理工大学建筑学院、亚热带建筑科学国家重点实验室共同签署《广州(黄埔)临港商务区规划战略性合作框架协议》。通过高起点的规划，广州(黄埔)临港商务区将成为集贸易、旅游及娱乐于一体的商务区。黄埔区委常委、常务副区长危伟汉透露，建成后的临港商务区将成为广州商务区布局非常重要的一部分，不仅为黄埔区的企业服务，也将为南沙区的外向型企业，以及东莞的麻冲新港，开发区、番禺的港口群等服务。

    与南沙港形成不同分工与定位

    黄埔建设临港商务区具有充分的可行性和极大的优势。危伟汉表示，虽然广州及周边有多个港口，但是黄埔港的地位具有不可替代性。“黄埔港在运输成本等方面仍然有明显的优势，黄埔港区仍然是很多企业习惯用的物流港口，也是国外港口与国内港口交往的重要标志。”

    据了解，黄埔港目前已经明确定位为“喂给港”及“中转港”，与南沙港形成了不同的分工与定位。调研结果显示，近几年在南沙港区的货运量增加的同时，黄埔港区的货运量也在增加。2007年，黄埔港区的货运量上升了20%，达到1.7亿吨，约占全港口(包括南沙、新港、市内的小港口)总货运量的一半。“这说明南沙港区和黄埔港区在广州港发展中的地位与分工是不一样的，南沙港区的发展并不意味着黄埔港区功能地位的削弱。”

    广州港集团有限公司则表示，未来几年，集团将分三期共投资将近6亿元，对老港进行扩能改造，将现有泊位升级改造为集装箱码头；广东中外运黄埔仓码有限公司表示未来3年，将投资1.6亿元，继续对港区进行改造，提高港区的作业能力，争取2010年吞吐量达到120万TEU；广州市嘉利仓码有限公司表示，计划3年内主营收入达15亿元，成为全国5A级综合服务型物流企业。

    临港商务区规划为“1+3”

    据了解，广州(黄埔)临港商务区规划为“1＋3”即“一个核心区，三个延伸区”。“一个核心区”，指鱼珠临港地块、护林路一带构成的临港商务区核心功能区；“三个延伸区”，指长洲城市游憩商业区(RBD)，临港商务区产业支撑区(即沿港口带的现代临港生产性服务业集聚区)，临港商务区服务配套区(即黄埔大沙地“回”形商圈)。打造临港商务区将成为黄埔区未来8年的重点发展方向。

    危伟汉在接受记者采访时表示，每年进出口黄埔港的货物额度很大，相关的企业也很多，目前还没有提供给他们很好的商务服务，所以我们要补这个缺，要定位为为临港经济服务。目前各种商务公司分散，在法律、会计、金融等的服务对进出口单位也还未形成针对性的服务。

    “临港商务区建成后将成为广州商务区布局非常重要的一部分，将来不仅为黄埔区的企业服务，也将为南沙区的外向型企业服务，以及东莞的麻冲新港，开发区、番禺的港口群等服务，”危伟汉透露，将通过规划的调整，申请将海关、商检、边检、卫检等口岸部门的进驻将为企业通关提供一站式便利服务，提高商贸和物流通关效率，为企业提供更便利的服务。

    专家建议

    借鉴三藩市“渔人码头”做法

    昨日下午，黄埔区委书记陈小钢，区长杨雁文等与华南理工大学建筑学院及重点实验室签下协议。根据《协议》内容，黄埔区将借用华南理工大学为其发展“把脉”，对黄埔区发展中涉及方向性、战略性的重大问题进行集中专题性研究，对城市中远期的发展定位、方向和重点等进行探讨。

    针对黄埔区发展的实际情况，华南理工大学建筑学院、华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室将为黄埔区政府提供具有现实可行性的建议，涵盖四个方面的专项工作，包括宏观城市战略规划研究和广州(黄埔)临港商务区发展定位研究、重点地段城市设计和宣传推介服务、人才技术培训等。

    华南理工大学建筑学院院长何镜堂院士在接受记者采访时表示，黄埔港可以借鉴三藩市“渔人码头”等著名港口的做法，将临港商务区打造成一个集贸易、旅游、购物甚至休闲娱乐于一体的优美海港城。何院士说，世界上有许多老城区的港口，一开始都是以贸易、交通为主，后来逐渐发展为与文化、生活等紧密结合的区域。黄埔在一千多年前已经是一个著名港口，具有很好的优势，可计划逐步将污染较严重的工业搬出，同时增加商务中心及购物中心，改造居住及旅游环境。