在黄埔区政协二届二次会议上,《关于全面提升广州开发区西区道路交通建设的提案》建议政府积极协调相关职能部门全力打通开发区西区东、南、西出入口,大力发展地铁,力建四通八达交通网络,得到了黄埔区政府的重视。
一年来,在提案办理过程中,主要职能部门组织专业机构进行了认真梳理研究,同时主办单位及时制定提案办理工作方案,建立工作联系机制、明确办理分工。相关职能部门深入实际、调查研究,集思广益,形成打通开发区西区东、南、西出入口的合理方案,让人民群众的出行更加便捷。
其中,西区隔墙路项目全长约为2.4公里,其中新建桥梁和道路约1公里,旧路改造约1.4公里,北段路宽为30米,南段(西基路)路宽为45米,双向4车道,目前已经完工并投入使用。
正在推动的东江过江通道项目为双向六车道,总体为东西走向,起点位于黄埔区开发大道,沿志城大道走向,下穿友谊路、东江大道后,采用盾构隧道穿越东江,终点在东莞市麻涌镇对接水乡大道延长线。
据介绍,目前穗莞两地就该项目研究签订项目合作框架协议、共建协议;同时,黄埔区政府正加紧会同东莞市水乡管委会加快推进项目前期工作,力争项目加快落地实施。
此外,起点位于黄埔区东江大道,终点位于番禺区金山大道,里程长约4.6公里的化龙至开发区西区过江通道,已调整番禺至南沙东部高速规划线位,通过沙鱼洲隧道、西区至化龙过江隧道延伸至黄埔区,项目名称一并调整为“黄埔至南沙高速公路”。该项目也在顺利推进中。
加上计划将于2023年底开通的地铁五号线东延段,开发区西区正逐渐破解交通困境,切实解决企业及人民群众关心的热点、难点问题,有利于吸引更多优质产业进驻。
下一步,黄埔区政府将强化开发区东西方向出入的通行能力,与开发大道构建西区内部“十字型”交通体系,并对应强化公交站点线路设置,打通东西出入口,均衡路网流量,缓解交通拥堵。